08 июн 2012 01:02:21
Конечно, для многих уже не секрет, что японское метро - интереснейшее место и кладезь забавных, но любопытных фактов.
Несколько конкретных фактов, которые мне посчастливилось узнать за время "япониямании":
1. В японском метро есть специальные вагоны , предназначенных исключительно для женщин. Прицепляют эти вагоны по утрам. Сделано это для того , чтобы мужчины в час пик не приставали к женщинам. По большей части японские мужчины вуайеристы , а ощупывание девушек в метро у них как национальный спорт.
2.Известно, что Япония - одна из наиболее развитых стран мира, но, как и многие, до сих пор не смогла решить проблем "часа пик" в метро. На данный момент справиться с этим помогает непосредственно менталитет жителей этой страны (они послушно выстраиваются в очередь, чтоб попасть в вагон), однако иногда не помогает и это, и на помощь приходят специальные служащие метро, правильнее всего которых стоило бы называть "запихиватели", или, скажем, "утрамбовщики". Они буквально вталкивают людей в переполненные вагоны, дабы все страждущие смогли-таки добраться до вожделенной станции.
3.Япония - страна креативных людей с чувством юмора, и, конечно же, отаку. Именно эта гремучая смесь и побудила служащих метрополитена создать эту фантасмагорию:
осторожно, много фото
4.Сиденья в японском метро, электричках и пригородных поездах плюшевые, а обивка так называемых priority seats (для инвалидов, пожилых лиц, беременных женщин и эпилептиков) отличается по цвету от мест для обычных людей — она либо полосатая, либо разрисована изображением цветных человечков с костылями и пузиком.
5.Если вы не дай бог иностранец ("гайдзин"), в японском метро к вам вряд ли кто-то сядет. Скорее всего, даже место уступят. Это даже не расизм, а скорее национальная черта - считать всех приезжих немного "странными".
6.Большинство сравнительно недавно построенных линий метрополитена спроектировано таким образом, чтобы они могли соединяться с железнодорожными линиями, идущими по поверхности земли, причем пригородные электрички, входя в городскую черту, зачастую ныряют под землю, используя рельсы метрополитена. Тем самым пассажиры имеют возможность ездить из центра города на его окраины в одних и тех же поездах без всяких пересадок.
7.Токийское метро занимает третье место в мире по протяженности действующих рельсовых путей, опережая московское на 24 км и уступая лишь лондонскому и нью-йоркскому. Первая линия подземки в японской столице открылась в 1927 году – тогда ее протяженность составляла всего 2,2 км. Сегодня линий насчитывается 13, и разноцветная схема токийского метрополитена своей запутанностью способна испугать даже самого искушенного любителя подземных путешествий.
Для примера приведу кусочек схемы Токийского метро, чтобы вы все осознали масштабность этого феномена:
8.Несмотря на некоторую отстраненность от иностранцев в целом. японцы, тем не менее, даже "заботятся" о приезжих и туристах по-своему. Это можно заметить, посмотрев на японский указатель: здесь можно заметить текст не только на японском, но и на пяти различных языках, включая русский. Также есть надпись шрифтом Брайля:
А теперь, собственно то, ради чего я и писала этот блог. Понятно, что японцы не столь просты, чтобы в своих правилах поведения в метро ограничились прозаическим: "Не прислоняться" и "На ступеньках эскалатора не сидеть". Очень интересное решение для таких случаев придумали некие японские дизайнеры, показав все запреты в виде серии агит-картинок, наглядно показывающих, что не стоит делать в японском метро и где это делать будет более уместно
. Представляю вашему вниманию эти картинки, надеюсь, вас они как минимум, развеселят, уж очень метко японцы выразили даже лично мое негодование по поводу некоторых неведомых вещей, происходящих в метро
осторожно, много-много смешного арта
Не знаю как вам, а меня жутко доставляют и радуют среднестатистические японцы (которые такие японцы, но почему-то изображены с круглыми глазами
), хитрый мужик с платком, "пловец" и "гольфист" с зонтом
В общем, надеюсь мой бложек рассказал вам что-нибудь новое и прибавил хоть немного положительных эмоций)
Спасибо за внимание
Несколько конкретных фактов, которые мне посчастливилось узнать за время "япониямании":
1. В японском метро есть специальные вагоны , предназначенных исключительно для женщин. Прицепляют эти вагоны по утрам. Сделано это для того , чтобы мужчины в час пик не приставали к женщинам. По большей части японские мужчины вуайеристы , а ощупывание девушек в метро у них как национальный спорт.
2.Известно, что Япония - одна из наиболее развитых стран мира, но, как и многие, до сих пор не смогла решить проблем "часа пик" в метро. На данный момент справиться с этим помогает непосредственно менталитет жителей этой страны (они послушно выстраиваются в очередь, чтоб попасть в вагон), однако иногда не помогает и это, и на помощь приходят специальные служащие метро, правильнее всего которых стоило бы называть "запихиватели", или, скажем, "утрамбовщики". Они буквально вталкивают людей в переполненные вагоны, дабы все страждущие смогли-таки добраться до вожделенной станции.
3.Япония - страна креативных людей с чувством юмора, и, конечно же, отаку. Именно эта гремучая смесь и побудила служащих метрополитена создать эту фантасмагорию:
осторожно, много фото
4.Сиденья в японском метро, электричках и пригородных поездах плюшевые, а обивка так называемых priority seats (для инвалидов, пожилых лиц, беременных женщин и эпилептиков) отличается по цвету от мест для обычных людей — она либо полосатая, либо разрисована изображением цветных человечков с костылями и пузиком.
5.Если вы не дай бог иностранец ("гайдзин"), в японском метро к вам вряд ли кто-то сядет. Скорее всего, даже место уступят. Это даже не расизм, а скорее национальная черта - считать всех приезжих немного "странными".
6.Большинство сравнительно недавно построенных линий метрополитена спроектировано таким образом, чтобы они могли соединяться с железнодорожными линиями, идущими по поверхности земли, причем пригородные электрички, входя в городскую черту, зачастую ныряют под землю, используя рельсы метрополитена. Тем самым пассажиры имеют возможность ездить из центра города на его окраины в одних и тех же поездах без всяких пересадок.
7.Токийское метро занимает третье место в мире по протяженности действующих рельсовых путей, опережая московское на 24 км и уступая лишь лондонскому и нью-йоркскому. Первая линия подземки в японской столице открылась в 1927 году – тогда ее протяженность составляла всего 2,2 км. Сегодня линий насчитывается 13, и разноцветная схема токийского метрополитена своей запутанностью способна испугать даже самого искушенного любителя подземных путешествий.
Для примера приведу кусочек схемы Токийского метро, чтобы вы все осознали масштабность этого феномена:
8.Несмотря на некоторую отстраненность от иностранцев в целом. японцы, тем не менее, даже "заботятся" о приезжих и туристах по-своему. Это можно заметить, посмотрев на японский указатель: здесь можно заметить текст не только на японском, но и на пяти различных языках, включая русский. Также есть надпись шрифтом Брайля:
А теперь, собственно то, ради чего я и писала этот блог. Понятно, что японцы не столь просты, чтобы в своих правилах поведения в метро ограничились прозаическим: "Не прислоняться" и "На ступеньках эскалатора не сидеть". Очень интересное решение для таких случаев придумали некие японские дизайнеры, показав все запреты в виде серии агит-картинок, наглядно показывающих, что не стоит делать в японском метро и где это делать будет более уместно
. Представляю вашему вниманию эти картинки, надеюсь, вас они как минимум, развеселят, уж очень метко японцы выразили даже лично мое негодование по поводу некоторых неведомых вещей, происходящих в метроосторожно, много-много смешного арта
Не знаю как вам, а меня жутко доставляют и радуют среднестатистические японцы (которые такие японцы, но почему-то изображены с круглыми глазами
), хитрый мужик с платком, "пловец" и "гольфист" с зонтомВ общем, надеюсь мой бложек рассказал вам что-нибудь новое и прибавил хоть немного положительных эмоций)
Спасибо за внимание
